मोटर वाहन: एम-5 चर संपीड़न इंजन वीसीआर-मैं


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MCE5, दुनिया वीसीआर में 1er इंजन (परिवर्तनीय संपीड़न दर) की प्रस्तुति औद्योगीकरण की राह पर होने के लिए

MCE5 एक आंतरिक दहन इंजन है जो एक प्रमुख विकास (तकनीकी कूद) संभव के रूप में वीसीआर-मैं प्रौद्योगिकी के माध्यम से सिलेंडर से संपीड़न अनुपात सिलेंडर भिन्न करने के लिए है।

इसके अलावा MCE5, बहुत ही होनहार (ज्यादा से इसकी कीमत कम! अपने प्रदर्शन के रूप में), नहीं, 2009 में, प्रोटोटाइप चरण लेकिन औद्योगिक प्रदर्शक में है। कि औद्योगीकरण यानी बहुत तेजी से अगर औद्योगिक की इच्छा इस प्रकार हो सकता है।

वीडियो से महत्वपूर्ण जानकारी:

- संपीड़न की दर बढ़ जाती व्युत्क्रमानुपाती टोक़ / बिजली की मांग के लिए आनुपातिक। कम भोजन में अधिक है। यह तार्किक है: ऑटो इग्निशन जोखिम इसलिए तिजोरी लोड उच्च तापमान पर अधिक कर रहे हैं।

- एमएसईएक्सएक्सएक्सएक्स वर्तमान में केवल स्पार्क इग्निशन इंजन की चिंता करता है। लेकिन एक सीएआई गैसोलीन आवेदन संभव है और इसलिए शायद एक डीजल एप्लिकेशन भी (एचसीआई?)



- MCE5 ईंधन ऑक्टेन में संपीड़न अनुपात आदत डाल द्वारा कई ईंधन के उपयोग का अनुकूलन।

आपरेशन में वेरिएबल के बिना आराम से समायोज्य संपीड़न अनुपात के साथ सेना पॉलीफ्यूएल इंजन देखें।

- प्रत्येक सिलेंडर के लिए एक अलग संपीड़न हो सकता है! यह चर संपीड़न अनुपात बुद्धिमान है।

- 12 वर्षों के विकास लागत: 20 करोड़ यूरो। यह एक महत्वपूर्ण योग लेकिन यह भी बहुत कम निवेश इंजन की तुलना में है। उदाहरण के लिए: आम रेल डीजल के विकास के लिए एक अरब से अधिक का खर्च आएगा ...

- यह एक साथ संगत हो जाएगा पानी डोपिंग

- निवेश के प्रदर्शन आईएसओ में (V5 के खिलाफ MCE4 6L) वित्तीय लाभ: € 300!

अधिक: MCE5, प्यूजो 407 पर वीसीआर इंजन

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