मोटर वाहन: एम-5 चर संपीड़न इंजन वीसीआर-मैं

औद्योगिकीकरण की राह पर चलने के लिए दुनिया में MCE5, 1 VCR (वैरिएबल कंप्रेशन रेट) इंजन की प्रस्तुति

MCE5 एक आंतरिक दहन इंजन है जो एक प्रमुख विकास (तकनीकी छलांग) का गठन करता है क्योंकि यह VCR-i प्रौद्योगिकी के लिए सिलेंडर धन्यवाद द्वारा संपीड़न अनुपात सिलेंडर को अलग करने की अनुमति देता है।

इसके अलावा, MCE5, जो बहुत आशाजनक है (इसके प्रदर्शन और इसकी कम कीमत दोनों के संदर्भ में!), अब 2009 में प्रोटोटाइप चरण में नहीं है, बल्कि एक औद्योगिक प्रदर्शनकारी है। यह कहना है कि अगर उद्योगपतियों की इच्छा का पालन किया जाए तो औद्योगीकरण बहुत तेज़ हो सकता है।

वीडियो से महत्वपूर्ण जानकारी:

- टॉर्क / पॉवर डिमांड के अनुपात में कम्प्रेशन रेशियो उलटा बढ़ता जाता है। कम गति पर यह अधिक है। यह तार्किक है: उच्च कक्षीय तापमान और इसलिए उच्च भार पर आत्म-प्रज्वलन का जोखिम अधिक होता है।

- MCE5 जाहिरा तौर पर केवल नियंत्रित इग्निशन के साथ गैसोलीन इंजन की चिंता करता है। लेकिन एक CAI पेट्रोल आवेदन संभव है और इसलिए शायद एक डीजल आवेदन भी है (Hcci?)

- MCE5 ईंधन के ऑक्टेन में संपीड़न अनुपात को अनुकूल करके कई ईंधन के उपयोग को अनुकूलित करना संभव बनाता है।

समायोज्य संपीड़न अनुपात के साथ सेना के पॉली-फ्यूल इंजन को देखें जब ऑपरेशन में परिवर्तनशील न होकर स्थिर हो।

- प्रत्येक सिलेंडर में एक अलग संपीड़न हो सकता है! यह इंटेलिजेंट वेरिएबल कंप्रेशन रेशियो है।

- 12 वर्षों में विकास लागत: 20 मिलियन यूरो। यह एक बड़ी राशि है लेकिन इंजन निर्माताओं के निवेश की तुलना में बहुत कम है। उदाहरण के लिए: आम रेल डीजल के विकास पर एक अरब से अधिक की लागत आएगी ...

- यह एक के साथ संगत होगा पानी डोपिंग

- आईएसओ प्रदर्शन में निवेश पर वित्तीय लाभ (V5 के खिलाफ MCE4 6L): 300 €!

अधिक: MCE5, प्यूजो 407 पर वीसीआर इंजन

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