A380: मानव प्रजाति की आखिरी उपलब्धि?
एरिक सॉफ़लक्स द्वारा
जबकि हर कोई ए380 की पहली उड़ान के लिए बधाई दे रहा है, मुझे गहरा दुख हो रहा है। मेरे आसपास का समाज टाइटैनिक सिंड्रोम से पीड़ित है। वह प्रगति की सर्वशक्तिमानता में विश्वास करती है और इससे मिलने वाले अर्थ पर विचार नहीं करती। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हमने हिमखंडों की उपस्थिति के बारे में सुना है, मुख्य बात ऊर्जा खपत और ग्रीनहाउस गैस (जीएचजी) उत्सर्जन के रिकॉर्ड तोड़ना जारी रखना है।
आपके कॉलम में, हम पढ़ सकते हैं कि यह विमान एक "हरित विशाल" है क्योंकि यह प्रति 2.9 किमी प्रति यात्री केवल 100 लीटर केरोसिन की खपत करता है। मुझे इस विमान के बारे में पर्यावरण की दृष्टि से स्वीकार्य विमान के रूप में बात करना बिल्कुल अपमानजनक लगता है। लेकिन मैं इसे समझता हूं क्योंकि जिन हिमखंडों से हमें खतरा है, उनके बारे में जानकारी का लंबे समय से अभाव है। इन हिमखंडों में सबसे बड़ा कारण निश्चित रूप से ग्लोबल वार्मिंग है। सबसे खराब समस्याओं से बचने के लिए, हम जानते हैं कि आज हमें अपने जीएचजी उत्सर्जन को 500 किलोग्राम कार्बन के बराबर सीमित करना चाहिए, और यह बहुत संभावना है कि कल (2030-2050 तक) हमें इस सीमा को 300 किलोग्राम तक कम करना होगा। तेल की खपत के संदर्भ में 500 किलोग्राम कार्बन समतुल्य का यह आंकड़ा क्या दर्शाता है? यहां याद रखने योग्य रूपांतरण गुणांक है: 1 लीटर पेट्रोलियम ईंधन से लगभग 800 ग्राम कार्बन के बराबर उत्सर्जन होता है। (लेखक यहां शुद्ध कार्बन समतुल्य में बात करता है न कि CO2 में, जारी कार्बन डाइऑक्साइड के द्रव्यमान का आंकड़ा प्राप्त करने के लिए इस आंकड़े को लगभग 3 से गुणा किया जाना चाहिए, सीएफ: दहन समीकरण और CO2 ). इसलिए, इसके उत्सर्जन को 500 किलोग्राम कार्बन के बराबर सीमित करने का अर्थ है इसकी वार्षिक तेल खपत को 625 लीटर तक सीमित करना। यह पहले से ही बहुत कम है क्योंकि यह A380 ("एयर बेटेल" प्रकार की कंपनी के साथ पशुधन संस्करण) की 21500 किमी की एकल यात्रा के अनुरूप होगा! और क्योंकि उत्सर्जन ऊंचाई पर होता है, परिणामी ग्रीनहाउस प्रभाव दो से चार गुना अधिक होता है, जो स्वीकार्य माइलेज की सीमा को समान मात्रा से विभाजित करता है। गणनाओं को सरल बनाने और इस विषय पर वैज्ञानिक अनिश्चितताओं को ध्यान में रखने के लिए, मैंने शेष पाठ के लिए इसे ध्यान में नहीं रखा है, लेकिन समस्या के इस पहलू को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
हमें इस तथ्य को भी ध्यान में रखना चाहिए कि हम परिवहन के अलावा अन्य गतिविधियों से जीएचजी उत्सर्जित करते हैं। फ़्रांस में, हमारे उत्सर्जन का केवल एक चौथाई हिस्सा परिवहन के लिए जिम्मेदार है, इसलिए हम कह सकते हैं कि हमें परिवहन के लिए ऊपर उल्लिखित 625 लीटर का एक चौथाई, या 159 लीटर (सिर्फ एक बैरल तेल) आरक्षित करना होगा। एक बैरल के साथ, आप A380 में केवल 5500 किमी की यात्रा कर सकते हैं!
और इस परिवहन क्षेत्र में, केवल विमानन ही नहीं है, कारें, ट्रक और नावें भी (और बहुत आगे) हैं। अंत में, A380 में यात्रा के लिए हम जो तेल आरक्षित कर सकते हैं वह प्रति वर्ष लगभग 20 लीटर या 700 किमी की दूरी तय करने के लिए पर्याप्त हो सकता है, जो समतापमंडलीय उत्सर्जन की विशेषताओं को देखते हुए वास्तव में बहुत आशावादी है। हम स्पष्ट रूप से देख सकते हैं कि A380 केवल पारिस्थितिकी के अनुकूल है यदि लोग खुद को हर 20 से 80 वर्षों में एक एकल ट्रांस-महासागरीय यात्रा तक सीमित रखते हैं। और फिर, उन्हें उसी समय अपनी कार की ईंधन खपत को 50 लीटर प्रति वर्ष तक सीमित करना होगा, हमारी वर्तमान कारों के साथ एक पूर्ण टैंक!
मेरा मानना है कि मैंने पाठकों को यह समझने के लिए पर्याप्त संख्याएँ दी हैं कि ए380 संभवतः जीएचजी उत्सर्जन को प्रोत्साहित करने में मानव प्रजाति की आखिरी उपलब्धि है। जब मैं बच्चा था तो मेरा सपना फाइटर पायलट बनने का था। मैं तकनीकी प्रगति के साथ बड़ा हुआ, मैंने नागरिक विमान में 60 घंटे बिताए और मुझे नहीं पता कि किस चमत्कार से, मुझे दुनिया को देखने के दूसरे तरीके पर तर्क और ज्ञान द्वारा निर्देशित किया गया। ढाई साल से, मैं भविष्य की पीढ़ियों के लिए बर्बादी और अवमानना के इस समाज के खिलाफ प्रतिरोध में उतरा हूं। इस रास्ते पर आगे बढ़ने के लिए मुझ पर भरोसा मत करो। मैं विमानन का बहिष्कार करता हूं क्योंकि अब जब मैं परिणाम जानता हूं, तो मैं खुद को भावी पीढ़ियों के प्रति जानबूझकर हत्या का दोषी मानूंगा यदि संयोग से, मैंने फिर से एक एयरलाइनर के बोर्डिंग गेट को पार कर लिया।
मैं यह भी सोचता हूं कि हमें बढ़ती रियल एस्टेट दुर्घटना, तेल उछाल और उन सभी आपदाओं से निपटने के लिए अपनी ताकत आरक्षित करनी होगी जो प्रकृति हमारे लिए तैयार करती है।
निष्कर्ष के तौर पर, जो बात मुझे सबसे ज्यादा दुखी करती है वह है इसके माध्यम से forum, और सामान्य तौर पर, पूरे मीडिया के लिए, मैं एक बाहरी व्यक्ति हूं। मेरा सपना है कि वे सभी लोग जो मैं जो लिखता हूं उसमें खुद को पहचानते हैं, वे भी ऐसा ही करें, ताकि प्रचलित भाग्यवाद के खिलाफ मेरी दैनिक लड़ाई का गवाह बनने वाला मैं अब अकेला या लगभग न रह जाऊं।