"यहां" पैनटोन इंजन "के बारे में एक वैज्ञानिक" नियोफ़ाइट "की गवाही है forum of utura science)। प्रक्रिया का अच्छी तरह से अध्ययन करने के बाद और मिस्टर पैनटोन का दौरा करने के बाद, मुझे यह कहना होगा कि मैं इनमें से कुछ टिप्पणी (लेकिन सभी नहीं) और विशेष रूप से यह एक साझा करता हूं: स्थिति चार्टेरेंट्स को क्रेडिट देने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है उन चीजों का दावा करना जो वे केवल साबित करने में सक्षम नहीं हैं!

फिर भी, यदि श्री पैनटोन को बेईमान के रूप में योग्य किया जा सकता है (इस संबंध में: उसे देखने के लिए जाने से बचें जैसा मैंने किया था, आप केवल अपना पैसा खो देंगे, आदमी और उसकी साइट के बीच विसंगति स्पष्ट है) वह नहीं करता है फिर भी, इसने अप्रत्यक्ष रूप से इसे संभव बना दिया है, गर्मी के इंजनों में पानी के इंजेक्शन की दक्षता दिखाने के लिए डीजल ट्रैक्टरों और श्री डेविड के विचार पर असेंबली के लिए धन्यवाद ZX टर्बो डीजल पर हमारा अनुभव )। इसी तरह, निकास से पूर्ववर्ती ईंधन या मिश्रण तक नुकसान को ठीक करने का विचार अच्छा लगता है लेकिन इसमें महारत हासिल करने से बहुत दूर है (देखें) इंजीनियरिंग अध्ययन पैनटोन प्रक्रिया पर ) ... मुझे लगता है कि बड़ी समस्या तकनीकी नहीं बल्कि आर्थिक-मानव है ...

इस विश्वास के विपरीत कि शक्तिशाली औद्योगिक समूह अपने हितों की रक्षा नहीं करते हैं, शुद्ध भोले होंगे।

क्रिस्टोफ़ मार्तज़, 14 जून, 2004, जिनके पास, बेचने के लिए कुछ नहीं है

पानी, इंजन और पैंटोनाइट ।।

अपने इंजन को पूरी तरह से पारिस्थितिक और अधिक किफायती बनाने के लिए, आपको बस एक बहुत ही सरल प्रक्रिया को लागू करने की आवश्यकता है। इसे "पैनटोन रिएक्टर" नामक उपकरण में जोड़ें। हार्डवेयर की दुकान से कुछ कोहनी, पानी डालने के लिए एक कंटेनर, इसे बुलबुला होने दें, एक चुंबकीय कोर जोड़ें और आपका काम हो गया। इंजन इस प्रकार एक ड्राइविंग बल का उत्पादन करने के अलावा "रेट्रोफिटेड" है, एक अतिरिक्त वसंत गंध के साथ शुद्ध हवा के समान गैस मिश्रण को खारिज करके परिवेशी वायु को साफ करता है, यह जल वाष्प का भी उत्सर्जन करता है। शुद्ध जो शिशुओं को खिलाने के लिए उपयुक्त हो सकता है और एक बार प्रक्रिया के स्थिर हो जाने के बाद, हम शिशु को घोल ईंधन के अनुपात को कम करते हुए प्रतिक्रिया को बनाए रखने के लिए सेप्टिक टैंक से गंदा पानी डाल सकते हैं।

पूर्ववर्ती अनुच्छेद केवल क्वांथोमे द्वारा प्रकाशित विवरणों का सारांश है। इस तरह से एक संदेह हमें संदेह करता है

पानी और गर्मी इंजन ... लंबे समय से, पानी को "आंतरिक दहन" इंजनों में उपयोगी पाया गया है, जैसा कि भाप इंजन जैसे "बाहरी दहन" इंजनों के विपरीत। वहां पानी सर्वव्यापी है। कोई भी इंजीनियर जो इन इंजनों के पास जाता है, वह Carnot आरेख की खोज करता है, जो इसके भीतर परिवर्तनों की थैलीपी को समझाता है। क्यूए / क्यूसी द्वारा विशेषता जा रही इन सभी मोटर्स की दक्षता, "गर्मी की मात्रा" पर "हवा की मात्रा" कहना है, अगर अधिक हवा में प्रवेश होता है, जबकि एक गर्मी की मात्रा को बनाए रखता है, तो दक्षता बढ़ जाती है। जल वाष्प तब बहुत दिलचस्प है, इसकी थर्मल जड़ता यांत्रिक है हवा से अधिक और दहनशील गैस मिश्रण से अधिक है। सिलेंडर काफ़ी हद तक भर जाएगा जबकि दहन अधिक नियंत्रित होगा। अंत में, पानी के निकास चरण के बाद "पिस्टन, जैकेट, सिलेंडर हेड" दहन कक्ष का तापमान 500 ° के करीब हो सकता है, जो विधानसभा, पानी-पानी एक्सचेंजर प्रकार के बेहतर शीतलन की अनुमति देगा। 10 से 15% के क्रम के दक्षता लाभ का अवलोकन नियमित रूप से किया जाता है। लंबे समय तक जलापूर्ति की समस्या इसके फायदे से आती है। जब इस वाष्प को ठंडा करते हैं तो सिलेंडर ब्लॉक में संघनित करने के लिए इतना ही विस्फोटक मिश्रण होता है। उच्च गति पर, जब बाहर का वातावरण ठंडा होता है, ईंधन वेंट्रिकल में ठंढ बनता है। इन समस्याओं को आसानी से पता किया जा सकता है कि पीवी = nRT, n और R किसी दिए गए गैसीय द्रव के स्थिरांक हैं, जबकि P, V और T क्रमशः दबाव, आयतन और तापमान को दर्शाते हैं। जल वाष्प की भौतिक जड़ता बड़े पैमाने पर प्रभाव द्वारा सिलेंडर की उपयोगी मात्रा को कम करने की प्रवृत्ति होगी। उपयोगी मात्रा में यह कमी इंजन के विस्थापन में परिवर्तन का कारण बनती है, जो स्तनपान के लिए तुलनीय है। यह परिवर्तन मिश्रण को अधिक विस्फोटक बनाते हुए इग्निशन पॉइंट को हिला देता है। हम फिर वाष्पशील यौगिकों को जोड़ने की सलाह देते हैं जो कि गैस के चरण के दौरान बहुत अधिक कैलोरी अवशोषित करेंगे जो प्रतिक्रिया में देरी कर रहे हैं। यह मुख्य रूप से मेथनॉल है। डीजल इंजनों पर अंत में और भी अधिक, पानी एक तरफ दहन कक्ष को ऑक्सीकरण करता है और दूसरी तरफ निकास विधानसभा, जबकि एक गैसोलीन इंजन पर यांत्रिक तनाव गैसोलीन के समय से पहले पहनने की ओर होता है। मोबाइल सेट। निष्कर्ष में, गर्मी इंजन में पानी या भाप जोड़ते समय दक्षता हासिल करना सामान्य और संभव है।

इस बिंदु से थोड़ा चालाक के साथ एक उपकरण का गठन करना आसान है जो पानी से एक इंजन की दक्षता में वृद्धि करके, नवजात शिशु के लिए क्रांतिकारी दिखाई देगा। मेक-अप पर डालने की पूरी ट्रिक - अंग्रेजी में यह "obfuscate" की तरह लगता है - डंडी की आंखों में ऑपरेशन। चलो इसकी भूमिका को समझाए बिना इसमें एक चुंबकीय कोर जोड़कर शुरू करें। चुंबकत्व अभी भी ज्यादातर लोगों के दिमाग में एक निश्चित जादू के साथ माना जाता है, यह उन कुछ ताकतों में से एक है जिन्हें हम सामना करते हैं कि हम परिणाम के रूप में देखते हैं। आइए हम दिखावा करते हैं कि हम नहीं जानते कि वास्तव में क्यों या कैसे, लेकिन यह केवल मॉडल को समझाया जा सकता है यदि पानी के अणु का टूटना होता है जो और जो सभी जानते हैं कि केवल ऑक्सीजन से बना है और हाइड्रोजन की, दो संयुक्त पेशकश सही दहन। अपने आप को वैज्ञानिक क्रिया के साथ घेर लें जो काफी सुलभ है। सभी बाल कोट के गुरुओं को सब कुछ करने दें - बाधाओं, रासायनिक रासायनिक अभ्यास, ईथर के सिद्धांत, नए रासायनिक तत्व - पैंटोनियम-, मल्टी-पोल चुंबक ... का पेंडुलम गणना करें, फिर आपको केवल औद्योगिक उपकरणों को नहीं बनाना है लेकिन हर कोई डिवाइस को स्वयं बनाने की अनुमति देता है। यदि आप इसे वहां खरीद रहे हैं, तो आप चुने गए लोगों में से एक हैं, अन्यथा हम आपको सुझाव देंगे कि आप संभावित वेरिएंट का वर्णन करने वाले पत्र को SUBSCRIBE करें।

कुछ लोग अनुभव करने की हिम्मत करते हैं और अंत में उनके इंजन (जो अचूक नहीं हैं! सिस्को!) ब्रेक। अन्य लोग घटना को समझने और मापने की कोशिश करते हैं और जल्दी से खारिज कर दिया जाता है, एक अविश्वासी के रूप में माना जाता है या किसी दिए गए समाधान की तलाश में अपने पूरे प्रोटोकॉल को संशोधित करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है। यह एक संप्रदाय है अंत में, एक तकनीकी संप्रदाय लेकिन वैसे भी एक संप्रदाय। बेशक गुरु इस क्रिया में भाग नहीं लेते हैं, पवित्रता की आभा से घिरा हुआ संदेश है, केवल उसके आसपास के लेफ्टिनेंट या उप-लेफ्टिनेंट द्वारा रिले किया जाता है।

मुझे क्यों विश्वास है, आप कहेंगे? मुझे नहीं पता। मैं न तो तेल का आदमी हूं, न ही प्रभाव का व्यक्ति हूं। दुर्भाग्य से, मैं हर किसी की तरह अपने ईंधन के लिए भुगतान करता हूं। मैं स्थायी ऊर्जा की समस्या के लिए एक और दृष्टिकोण ढूंढ रहा हूं, जैसे कई। मेरे पास बेचने के लिए कुछ भी नहीं है निश्चित रूप से मेरा सबसे अच्छा तर्क है। उनका विश्वास क्यों नहीं किया गया? वे समझदार नोटबुक खोलते हैं विशिष्टता के लिए दरवाजा खोलते हैं। मानवता की एकमात्र भलाई के लिए, फिर क्रय शक्ति के अनुसार कीमतों में भिन्नता क्यों। संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए $ 400 और जर्मनी के लिए $ 600 के अलावा, और इन 2 मामलों में उत्सर्जित कार्बन की संख्या को देखते हुए मुझे एक मजाक लगता है। जब तक जर्मनी दुनिया की अग्रणी शक्ति नहीं है। क्या ऐसा नहीं होगा क्योंकि पारिस्थितिकी का बीज वहां मजबूत है। मैं भूल गया, एक VW इंजन पर एक Pantoniser विकसित करने के लिए 20 साल, यहां तक ​​कि एक गणितीय मॉडल के बिना, अभी भी मुझे बहुत धीमा लगता है। मिस्टर डीजल ने उससे कम समय लिया। सिद्धांत का आधार 1h30 के एक दिव्य संदेश पर आधारित है जो इसके अलावा व्यवसाय मॉडल की सिफारिश करता है। कोई भी मापने वाला यंत्र प्रतिक्रिया में हस्तक्षेप करेगा। डिवाइस को कभी डिसाइड न करें, यह काम करता है।

निष्ठा से अपने जीन-मार्क

मैं इस साइट पर एक आगंतुक से एक ईमेल की एक प्रति जोड़ता हूं:

"इस प्रणाली के आविष्कारक को पॉल पैनटोन कहा जाता है, वह खुद को मानवता के महान उद्धारकर्ता के रूप में प्रस्तुत करता है, और, एक ऐसी तकनीक विकसित करने में असमर्थ है जिसे उन्होंने खोजा कि हम नहीं जानते कि कैसे, एक पेटेंट दायर किया, फिर स्वतंत्र रूप से संवाद किया वेब पर सिद्धांत। इस प्रकार, अगर कोई अपने लिए आग में से गोलियां निकालता है, तो वह टायर या निवेश किए बिना, डॉलर को महसूस कर सकेगा। इस बीच, वह कबूतरों को घोटाला करता है, उन्हें अपनी "योजनाएं" बेचकर, अपने ऑटोमोबाइल को बदलने के लिए, नल के पानी पर चलने के लिए। 1500 डॉलर के लिए, उनकी फर्जी कंपनी "GEET", आपको आरंभ करती है, और साल्ट लेक सिटी में एक "इंटर्नशिप" में आपको इसके "रहस्य" बताती है।
लेकिन प्रणाली ही, हालांकि प्रयोगात्मक है, मौजूद है, और इसके प्रभाव को समझाने में मुश्किल लगता है।

एक युवा फ्रांसीसी इंजीनियर, क्रिस्टोफ़ मार्तज़, इसकी तह तक जाना चाहता था, और, ENSAIS में अपनी अंतिम परियोजना के हिस्से के रूप में, एक परीक्षण पीठ का निर्माण किया, जिसका उद्देश्य पैनटोन प्रणाली का परीक्षण करना था; परिणाम वास्तव में आश्चर्यजनक हैं: प्रदूषण में अपरिहार्य समय के लिए कमी साबित हुई है। इंजन भी अपने स्वयं के निकास में चूसने से चलने में सक्षम लगता है। हैरानी की बात है? ऐसा लगता है कि पैंटोन रिएक्टर में पेश किया गया मिश्रण, गैस में बदल जाता है, जो कि अनिर्धारित है, लेकिन बहुत ही दिलचस्प गुणों के साथ। श्री मार्तज ने भी 10% की खपत में कमी को मापा है। आप इस पते पर पूरी रिपोर्ट पा सकते हैं: पैनटोन रिपोर्ट

एक अन्य निर्माता, श्री डीएवीआईडी ​​ने विभिन्न इंजनों पर परीक्षण किए और प्रकाशित किए हैं। यहां तक ​​कि उन्होंने एक असाधारण बर्नर बनाया, जिसमें ईंधन के रूप में डीजल का उपयोग किया गया, और बिना किसी स्पष्ट रिलीज के एक तीव्र गर्मी का उत्पादन किया गया: http://quanthomme.free.fr/pantone/pagedavid/PageM_David8.htm एक अच्छा समाधान हो सकता है , हमारे कुछ इंजनों को गर्म करने के लिए (सही घर के अंदर, उदाहरण के लिए ...)।

Quant'Homme साइट, जिसमें श्री डीएवीआईडी ​​का कार्य शामिल है, का इरादा "विदेशी" विचारों का एक गैर-संग्रहणीय संग्रह है। यह पढ़ना अच्छा है, खासकर अगर आपको उसकी युवावस्था में ग्रिम की कहानियाँ पसंद आईं; यह शर्म की बात है, क्योंकि यह मेसर्स मार्ज और डेविड के गंभीर काम को बदनाम करता है।
यहां, मुझे लगता है, वर्तमान में यह दिखा रहा है कि CAV, अपने स्तर पर, पर्यावरण से संबंधित है, और विशेष रूप से वायु गुणवत्ता के साथ, केवल हम सभी के लिए लाभदायक हो सकता है; यदि हां, तो मुझे बताएं कि आप क्या सोचते हैं।
Cordially। "