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हल्के वाणिज्यिक वाहनों के विकास से यातायात और प्रदूषण की समस्याएं पैदा होती हैं, द वर्ल्ड, 17 / 01 / 05 डोमिनिक बफर द्वारा

हल्के वाणिज्यिक वाहन (LCV) बड़े शहरों में मजबूत विकास का अनुभव कर रहे हैं। फ्रांस में, चार वर्षों में, एलसीवी के बेड़े में यात्री कारों की तरह प्रति वर्ष 1,1% की वृद्धि हुई है। इसी समय, ट्रकों का व्यावहारिक रूप से ठहराव हो गया है, जो कि इले-डी-फ्रांस (Iaurif) क्षेत्र के विकास और नगर नियोजन संस्थान के अक्टूबर 2004 के एक अध्ययन को रेखांकित करता है। 1 जनवरी, 2003 को, इले-डी-फ्रांस में 801 साल की उम्र में 600 LCV थे, या राष्ट्रीय उद्यान का 15% था।
इसका आकार और वजन, 3,5 टन से कम है, यह माल के परिवहन के लिए अधिक से अधिक वाहन की मांग करता है। शहर के केंद्रों में परिसंचरण की कठिनाइयों को आंशिक रूप से इसकी बढ़ती सफलता की व्याख्या की जाती है: यह भारी वाहनों की जगह लेता है, अधिक से अधिक घने शहरी कपड़े से बाहर रखा गया है।
पेरिस में, 16 और 24 एम 2 के बीच के फर्श क्षेत्र वाले भारी माल वाहन यातायात प्राधिकरण के अधीन हैं। इस संदर्भ से परे, सभी ट्रकों को प्रतिबंधित किया जाता है, एक विशिष्ट सूची में दर्ज किए गए लोगों को छोड़कर: आटा मिलों, टैंकों, प्रशीतित ट्रकों, कार वाहक, चलती ट्रकों, सड़क निर्माण ट्रकों और, आखिरकार, आपूर्ति करने वाले ट्रक बाजारों की खोज की।

 

होम डिलीवरी

 
शहर के निवासियों की मांगों की विशेषताओं को पूरा करने के लिए अधिकृत वाहनों के आयाम। राजधानी में, व्यक्तियों के लिए लगभग 80% आदेश 150 किलोग्राम से कम हैं। लेकिन होम डिलीवरी सेक्टर (एलएडी) को अपनी गतिविधि के अभ्यास के लिए सड़क मार्ग के बंटवारे पर सार्वजनिक अधिकारियों से विनियमन का इंतजार है। जुलाई 2004 के एक सर्वेक्षण से पता चला है कि वास्तव में, इले-डी-फ्रांस में केवल 21% LCV एक अधिकृत क्षेत्र में पार्क किए गए थे; निषिद्ध पार्किंग पर 23%, डबल कतार में 32% और बस लेन में 3% रुके।
एलसीवी का उपयोग शहरी अंतरिक्ष में अधिक तर्कसंगत लग सकता है, लेकिन यह बढ़ते यातायात का प्रभाव भी है। Iaurif सर्वेक्षण 1997 से पर्यावरण और ऊर्जा प्रबंधन एजेंसी (Ademe) द्वारा किए गए एक अन्य अध्ययन को संदर्भित करता है, जिसने इस विकास के पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभावों का प्रदर्शन किया। । Ademe ने दिखाया कि बारह 500 किलोग्राम वैन, वितरण केंद्र से 10 किमी की दूरी पर स्थित बारह दुकानों में डिलीवरी करते हुए, अधिक निकास धुएं का उत्सर्जन किया और एक ही मार्ग बनाने वाले 6 टन ट्रक की तुलना में अधिक शोर उत्पन्न किया। ।
एक और समस्या सार्वजनिक अधिकारियों के सामने आई: परिवहन कंपनियों के वाहन बेड़े की स्थिति। अब तक, एक सख्त परिवहन दक्षता के परिप्रेक्ष्य में, कंपनियों ने पुराने वाहनों का उपयोग निर्मित क्षेत्रों के लिए किया है।
अपने व्यापारिक प्रसार योजना में, पेरिस शहर अपनी परिधि से सबसे अप्रचलित वाहनों को बाहर करेगा, जो सबसे अधिक प्रदूषणकारी भी हैं। इस कार्यक्रम का कार्यान्वयन दो वर्षों के भीतर शुरू होना चाहिए और कई वर्षों में फैल जाना चाहिए।

 

 

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