कल 1 के ईंधन। जैव ईंधन की सीमाएं

कृषि और जैव ईंधन की सीमा: क्या हमारी कारों के लिए भविष्य का ईंधन हो सकता है? O.Daniélo द्वारा

पोस्ट मानव नेटवर्क (सिस्को) के लिए लिखा है।
Marguerite de Durant के साथ-साथ उनके सहयोग के लिए SpinTank.fr से Thibault Souchet का धन्यवाद (BFM TV)।
ईसाई Matke (चिली) वर्तमान में स्पेनिश में पाठ अनुवाद।
इस विषय पर एक बहस इसाबेल डेलानॉय के अपने ब्लॉग पर एक पोस्ट के बाद हुई।
Un débat पर forum इकोलॉजी ("इलेक्ट्रिक कार के पेशेवरों और विपक्ष")
पर एक बहस forum एयर-कार-कॉन्सेप्ट (forum जो संपीड़ित हवा कारों से संबंधित है)

सिंगापुर से लेकर लॉस एंजिल्स तक, पेरिस से लेकर मैक्सिको सिटी तक, दुनिया भर के शहरवासी आज ऑटोमोबाइल प्रदूषण से ग्रस्त हैं। वर्तमान वाहनों के प्रसिद्ध और धुएँ के रंग का आंतरिक दहन इंजन गंभीर स्वास्थ्य समस्याओं का कारण बनता है, वे जहरीले कणों और गैसों का उत्सर्जन करते हैं और बहुत शोर करते हैं। यूरोपीय आयोग के अनुसार, वायु प्रदूषण और इस प्रदूषण से हर साल 400 से अधिक यूरोपीय समय से पहले मर जाते हैं [1] श्रमिकों की उत्पादकता पर भी प्रभाव पड़ता है, कई अरब यूरो के अनुमानित परिणाम। ऑटोमोबाइल प्रदूषण सड़क दुर्घटनाओं से अधिक मारता है। इसके अलावा, इन गर्मी इंजनों में स्वाभाविक रूप से बहुत कम दक्षता होती है, मोटर चालकों के उपयोग के चक्र में 20% (गैसोलीन इंजन के लिए 18%, डीजल इंजन के लिए 23%), प्रयोगशाला में, आदर्श परिस्थितियों में, थोड़ी उच्च दक्षता। उच्च प्राप्त किए गए)। इसका मतलब है कि जब आप एक लीटर ईंधन खरीदते हैं, तो उस लीटर का केवल पांचवां हिस्सा वास्तव में आपके वाहन को आगे बढ़ाएगा, बाकी सब बर्बाद हो जाएगा। जो ईंधन बेचता है उसके लिए दिलचस्प है, जो इसे खरीदता है उसके लिए बहुत कम ...

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कल हमारी सड़कों पर चलने वाली कार के बारे में, कुछ लोग एग्रोफ्यूल्स पर अपनी आशाओं को आधार बना रहे हैं। याद रखें कि एग्रोफ्यूल्स प्राप्त करने के लिए, आपको पौधों को विकसित करना होगा! हालांकि, पौधों (अनाज, तिलहन, पेड़, आदि) में सौर ऊर्जा को 1% से कम रासायनिक ऊर्जा (बायोमास) में परिवर्तित करने की दक्षता है। जो भी क्षेत्र की परिकल्पना की गई है, चाहे वह पहली या दूसरी पीढ़ी के एग्रोफ्यूल्स के लिए हो, और जो कुछ भी परिवर्तन के लिए उपयोग किए जाने वाले एजेंट या प्रक्रियाएं (बैक्टीरिया, कवक, दीमक, एंजाइम, पायरोलिसिस, गैसीकरण, इथेनॉल किण्वन, ट्रांस-एस्टेरिफिकेशन) आदि ...), यह भौतिक सीमा जरूरी है, यहां तक ​​कि सबसे कुशल जीएमओ के साथ, जो इसके अलावा, आवश्यक नहीं है। ऊर्जा का निर्माण नहीं होता है, यह रूपांतरित होता है (ऊष्मागतिकी का पहला सिद्धांत)। हम यह जोड़ते हैं कि एक बार बायोमास प्राप्त करने के बाद, इसे एकत्र किया जाना चाहिए और फिर एग्रोफ्यूल में बदल दिया जाना चाहिए, जिसके परिणामस्वरूप बहुत अधिक ऊर्जा की खपत होती है और कभी-कभी प्राप्त एग्रोफ्यूल की ऊर्जा सामग्री के बराबर होती है ... अंत में, नए नुकसान अनिवार्य रूप से स्तर पर होते हैं। इंजन गर्म करें। चाहे यह पेट्रोल के साथ या सेलुलोसिक इथेनॉल के साथ, पेट्रो-डीजल के साथ या कृषि-डीजल के साथ चलता है, एक गर्मी इंजन की दक्षता कम रहती है।

ऊर्जा श्रृंखला का समग्र संतुलन "सूरज से पहिया तक" जैव ईंधन के साथ 0,08% है, या सौर-इलेक्ट्रिक कार क्षेत्र की तुलना में 100 गुना कम है। [4]। भले ही अगले 2 से 20 वर्षों में गर्मी इंजन की दक्षता 30 गुणा हो गई हो, श्रृंखला का समग्र संतुलन बहुत कम रहेगा। जैसा कि पारिस्थितिकी मंत्रालय द्वारा 2008 के अंत में प्रकाशित "एग्रोफुअल्स एंड एनवायरनमेंट" रिपोर्ट में रेखांकित किया गया है, "एग्रोफुअल्स सबसे कम पैदावार के क्षेत्र में स्थित हैं, वे वास्तव में प्रकाश संश्लेषण की उपज द्वारा सीमित हैं जो बहुत कम है। (<1%)। तीसरी पीढ़ी, शैवाल का उपयोग करते हुए, किसी भी "इलेक्ट्रिक" समाधान की तुलना में बहुत कम कुशल रहेगी, विशेष रूप से सौर ऊर्जा का उपयोग। " 5

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इस तरह की एक खराब प्रदर्शन के पर्यावरण और सामाजिक पर एक महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है: यह मतलब है कि हम काफी क्षेत्रों पर खेती करनी चाहिए। बदलने के लिए 50 एमटीओई (मिलियन टन तेल के बराबर) फ्रांस में परिवहन में हर साल जला दिया, फ्रांस के कुल क्षेत्रफल का खेती करना चाहिए रेपसीड 120%! [6] समीकरण अस्थिर है; क्षेत्रों में अपार होने की जरूरत है, हम उन देशों में देख रहे हैं जो इंडोनेशिया जैसे बड़े पैमाने पर एग्रोफ्यूल्स विकसित कर रहे हैं [7] या ब्राज़ील [8] में नीच प्रथाएं हैं: भूमि का उपयोग जो खाद्य फसलों के लिए करना था, छोटे भूस्वामियों का निष्कासन, बड़े पैमाने पर वनों की कटाई जो जैव विविधता के संदर्भ में नाटकीय परिणाम की ओर जाता है। इसके अलावा, और यह अक्सर भूल जाता है, फसलें ताजे पानी के बड़े उपभोक्ता हैं, एक कीमती संसाधन जो ग्रह के कई क्षेत्रों में कम और कम उपलब्ध है और दुनिया की आबादी बढ़ रही है। अंत में, बड़ी मात्रा में कीटनाशकों (फोटो के विपरीत) और उर्वरकों का उपयोग ऊर्जा फसलों में किया जाता है और उनका पर्यावरणीय प्रभाव भी चिंताजनक है (रासायनिक जल प्रदूषण, यूट्रोफिकेशन, आदि)। मैट जॉनसन की दिशा में 13 देशों, राज्यों या क्षेत्रों में किए गए 2009 जनवरी 238 को जर्नल एनवायरनमेंटल रिसर्च लेटर्स में प्रकाशित एक अध्ययन और 20 खेती की प्रजातियों को शामिल किया गया है, जिसमें पता चला है कि अब तक हम 2 के एक कारक द्वारा कम कर दिए गए हैं कई पौधों द्वारा प्राप्त इथेनॉल की पैदावार: मक्का, गेहूं, शर्बत, जौ, कसावा, चुकंदर; वही जटरोफा, नारियल, मूंगफली, सूरजमुखी, रेपसीड आदि के लिए तेल की पैदावार के लिए जाता है। [9 और 10]

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ऊर्जा विभाग और स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय के माहौल में एक बहु मानदंड अध्ययन अंत 2008 प्रकाशित 11 परिवहन क्षेत्र की जरूरतों को पूरा करने के लिए विभिन्न अक्षय ऊर्जा की एक गंभीर तुलना की अनुमति देता है। मानदंड का इस्तेमाल किया: CO2 उत्सर्जन, ताजे पानी की खपत, रासायनिक प्रदूषण, प्रयुक्त सतहों, जैव विविधता पर प्रभाव आदि। यह इस प्रमुख अध्ययन से उभरता है कि एग्रोफ्यूल्स का सबसे खराब ट्रैक रिकॉर्ड है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एग्रोफ्यूल्स का दहन गंभीर स्वास्थ्य समस्याएं पैदा करता है, जो कि नगण्य [12] कुछ भी है। इसलिए जैव ईंधन को केवल उन अनुप्रयोगों के लिए पेट्रोलियम के विकल्प के रूप में उपयोग किया जाना चाहिए जहां कोई अन्यथा नहीं कर सकता है: उदाहरण के लिए लंबे समय तक विमान। माइक्रोएगल ईंधन (जो, हालांकि, आज बहुत महंगा है, शेमश अनुसंधान टीम के अनुसार प्रति लीटर 10 यूरो) इस प्रकार के आवेदन के लिए दिलचस्प संभावनाएं प्रदान करता है। हालांकि, इस प्रकार की खेती के पर्यावरणीय प्रभाव का कोई आकलन आज तक नहीं किया गया है। इन तकनीकों को विकसित करने वाली अधिकांश कंपनियां आनुवांशिक रूप से संशोधित माइक्रोग्लैग का उपयोग करती हैं। यदि इन जीएमओ माइक्रोग्ल प्रकृति में पाए जाते हैं तो क्या होगा?

ऐसे पौधे हैं जो शुष्क क्षेत्रों में उगते हैं। यह मामला है, उदाहरण के लिए, जटरोफा कर्च के साथ। लेकिन ये पौधे, उनके उल्लेखनीय प्रतिरोध के बावजूद, किसी भी अन्य की तरह जीवित प्राणी हैं: पानी और उर्वरक के बिना, वे जीवित रहते हैं और कम उत्पादकता रखते हैं। मैक्सिकन कृषि इंजीनियरों द्वारा जेट्रोफा कर्चों की मैक्सिकन विविधता के साथ शुष्क क्षेत्रों में कई साल पहले प्रयोग किए गए थे। प्रयोगों का निष्कर्ष: नियमित रूप से पानी की आपूर्ति के बिना, पैदावार बेहद कम और लाभहीन हैं। और पानी शुष्क क्षेत्रों में एक अनमोल संसाधन है ... आज, गरीब या बहुत गरीब क्षेत्रों में, हम जात्रोफा करकस के साथ अच्छी भूमि की बड़े पैमाने पर खेती देख रहे हैं, भूमि जहां हम खाद्य पौधों की खेती कर सकते हैं । कैस्टर, एक पौधे, जैसे कि जट्रोफा क्यूरस, यूफोरबिएसी परिवार से, उदाहरण के लिए आज इथियोपिया में खेती की जाती है, खाद्य फसलों के बजाय! स्थायी ऊर्जा तक पहुंच के लिए अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क स्थानीय आबादी के लिए इन प्रथाओं के परिणामों की निंदा करता है [इथियोपिया: किसानों ने जैव ईंधन के वादों को पूरा किया 13]। जटरोफा के बढ़ते या, बेहतर, नाइट्रोजन फिक्सिंग पेड़ पोंगामिया पिन्नाटा (पोंगमिआ पिन्नाटा), वंचित आबादी के लिए एक हित है, जो उदाहरण के लिए, बिजली का उत्पादन करने के लिए फोटोवोल्टिक पैनलों का अधिग्रहण नहीं कर सकता है। (पोंगमिआ पिन्नाटा) तेल के साथ, ये आबादी एक जनरेटर को बिजली दे सकती है। प्राप्त बिजली बुनियादी जरूरतों को पूरा करने के लिए संभव बनाती है: दवाओं और भोजन को स्टोर करने के लिए ठंड का उत्पादन, सूचना तक पहुंच के लिए कंप्यूटर को बिजली देना आदि। तेल का उपयोग वाटर पंप या मल्टी-फंक्शन प्लेटफॉर्म के इंजन को पावर देने के लिए किया जा सकता है। यह कारीगर साबुन बनाने के लिए एक कच्चे माल के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है और इस प्रकार स्वच्छ स्थितियों में सुधार कर सकता है। उदाहरण के लिए, ब्रेटन नाविक और पारिस्थितिकीविद् जो ले गुएन, ने बुर्किना-फ़ासो, "विवर औ गाँव" में एक सामाजिक दृष्टिकोण से वास्तव में प्रासंगिक एक परियोजना की स्थापना की। [15]। दूसरी ओर, अफ्रीका, एशिया और दक्षिण अमेरिका में, मोटर वाहन ईंधन बनाने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका या यूरोप में जेट्रोफा तेल बेचने वाली कंपनियों द्वारा भूमि और वंचित स्थानीय आबादी का शोषण बकवास है। सामाजिक और पारिस्थितिक शब्दों में कुल।

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जैव ईंधन की दुनिया में, केवल बायोगैस में कचरे की वसूली की राह प्रासंगिक बनी हुई है। लेकिन सबसे प्रभावी तरीका यह बायोगैस का उपयोग करने के लिए, एक विशेष रूप से सुसज्जित वाहन के इंजन में जलाने के लिए नहीं है, लेकिन एक सह उत्पादन संयंत्र है कि बिजली + गर्मी पैदा करता है, में बिजली इलेक्ट्रिक कारों शक्ति। यह भी ध्यान रखें कि यदि सब बेकार फ्रांस (शहरी और औद्योगिक अपशिष्ट जल उपचार संयंत्रों, गड्ढों की भराई, ठोस अपशिष्ट और कृषि व्यवसाय सहित आत्मसात बेकार, खेत डाइजेस्टर) में उत्पादित बायोगैस में साफ किया गया है, हम 3,3 लाख तेल के बराबर टन (SOLAGRO, उच्च अनुमान [16]); या परिवहन जरूरतों को फ्रांस में 50 एमटीओई हैं।

आगामी अगली कड़ी।

संदर्भ और स्रोतों

इंजन प्रदूषण
इंजन के प्रदर्शन

तुलनात्मक प्रदर्शन सौर जैव ईंधन

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