गर्मी इंजन के प्रदर्शन को मापें

हीट इंजन के प्रदर्शन को ठीक से कैसे मापें?

एक साक्षात्कार / लेख से मैंने पैसेरेलेको पत्रिका के लिए बनाया।

क्या "पैनटोन" इंजन प्रदूषण और खपत को कम करके ड्राइविंग का एक समाधान है? प्रदूषण के लिए, यह एक स्पष्ट सुधार लाने के लिए लगता है। खपत के लिए, सबसे विरोधाभासी दावे प्रसारित होते हैं, और कभी-कभी पैनटोन असाधारण गुणों से सुशोभित होता है, जैसे कि तेल से लेकर बैटरी एसिड या रेडियोधर्मी कचरे तक सभी प्रकार के ईंधन जलने की संभावना! और उपभोग कभी-कभी 50% बचत की सूचना देते हैं। वास्तव में, जब हम थोड़ा खुदाई करते हैं, तो हम अक्सर उपभोग के उपायों की अनुपस्थिति पाते हैं!

इसलिए यह अंतर करने के लिए कि यह लेख यांत्रिकी प्रदान करता है जिन्होंने उपभोग में अपने विधानसभा के प्रदर्शन को मापने के लिए एक पैनटोन असेंबल किया है। हम आपसे पूछते हैं, अगर आपने एक सफल अनुकूलन बनाया है, उपभोग माप बनाने के लिए और उन्हें हमें भेजने के लिए। अग्रिम धन्यवाद!

और अगर आप सोच रहे हैं कि यह कैसे किया जाए, तो क्रिस्टोफ़ मार्तज़, "मैकेनिकल इंजीनियर", यह बताते हैं कि इसे कैसे करना है। मूल रूप से: परिशुद्धता के लिए, आपको 2 मात्राओं को नियंत्रित करना होगा: इंजन लोड और ईंधन की खपत (दूसरे शब्दों में क्या इंजन में प्रवेश करता है और क्या छोड़ता है ...)।

1) समान स्थितियों और भार को बनाए रखें

खपत की तुलना करने में सक्षम होने के लिए, अनुकूलन से पहले / बाद में समान परीक्षण स्थितियों के तहत माप करना आवश्यक है।

हालांकि, मौसम की स्थिति और ऊंचाई प्रदर्शन के 20% तक को प्रभावित कर सकती है। एक वाहन के मामले में, इसी तरह की मौसम की स्थिति और एक ही ऊंचाई पर परीक्षण करना आवश्यक है!

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एक जनरेटर के मामले में, लोड प्रतिरोधक होना चाहिए (इलेक्ट्रिक मोटर्स से बचें)। फिर, प्रतिरोध (इस प्रकार लोड और खपत) एक निश्चित तापमान से भिन्न होता है। इसलिए इसे उसी तापमान पर बनाए रखने के लिए हवा या पानी की एक धारा जैसे प्रवाह द्वारा ठंडा किया जाना चाहिए।

2) खपत की माप

यदि आप सुनिश्चित करते हैं कि आपके पास एक ही शुल्क है, तो आप एक सटीक खपत माप कर सकते हैं।

2 संभव तरीके हैं:
क) निश्चित मात्रा / द्रव्यमान पर मापन: स्थिर खींची गई शक्ति पर, यह मापा जाता है कि किसी दिए गए निश्चित आयतन / द्रव्यमान का उपभोग करने में कितना समय लगता है।
(बी) निश्चित समय माप: निरंतर बिजली उत्पादन और निरंतर माप समय पर, इस समय के दौरान खपत ईंधन की मात्रा को मापा जाता है।

मेरे पास विधि के लिए प्राथमिकता है a) जिसे लागू करने के लिए आम तौर पर सरल है। मैं इसे प्रयोग करने वाले को सुझाता हूं। मैं बड़े पैमाने पर और गैर-मात्रा माप बनाने की भी सलाह देता हूं। यह बहुत अधिक सटीक है जब तक कि आपने ग्लासवेयर स्नातक नहीं किया है। एक सटीक 5 इलेक्ट्रॉनिक स्केल प्रशंसनीय माप करने के लिए पर्याप्त है।

ध्यान दें: 1 L गो या गैसोलीन का वजन 1 किलोग्राम नहीं है:
गैसोलीन का घनत्व 0.75 g / cm3 है
डीजल का घनत्व 0.84 g / cm3 है

महत्त्वपूर्ण

एक एहतियात के बिना एक कार्बोरेटर में खपत गैसोलीन की मात्रा की तुलना में बबलर में वाष्पित गैसोलीन की मात्रा के बिना तुलना नहीं की जा सकती। वास्तव में, एक्सएनयूएमएक्स घटकों से अधिक गैसोलीन से बना है, यह सबसे अस्थिर घटक है जो पहले बब्लर में खपत होते हैं। इन घटकों में स्पष्ट रूप से "शुद्ध" गैसोलीन की तुलना में विभिन्न ऊर्जा विशेषताएं (पीसीआई) हैं।

क्रिस्टोफ़ मार्तज ने दिखाया कि एक्सएनयूएमएक्स मिनट के बाद बब्बलर में अवशिष्ट गैसोलीन के ताजे गैसोलीन की तुलना में एक्सएनयूएमएक्स द्वारा एक हीटिंग मूल्य विभाजित किया गया था! और यही कारण है कि एक संशोधित इंजन ऑपरेशन की एक निश्चित अवधि के बाद स्टॉल करता है अगर बबलर में गैसोलीन है!

इसलिए, इस शेष मात्रा को भी जोड़ा जाना चाहिए, क्योंकि भले ही इसे "जलाया" नहीं गया था, फिर भी इसे "भस्म" किया गया था क्योंकि यह असामान्य नहीं है ...

एक वाहन के मामले में?

यह अधिक नाजुक है ...

1) चार्ज करने के लिए, हमेशा एक ही ड्राइवर के साथ एक ही यात्रा करें यदि संभव हो तो एक ही वाहन द्रव्यमान (ईंधन का स्तर, उदाहरण के लिए)। - एक ही प्रकार के मार्ग (शहरी, मोटरवे, आदि) और यदि संभव हो तो एक ही मौसम की स्थिति के तहत खपत की तुलना करें।

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2) खपत के लिए: संभव सबसे बड़ी दूरी पर माप करें।

ध्यान दें: डीजल पर, जलाशय पंप की वजह से इंजन से गर्म होने वाले डीजल के कारण विकृत हो जाते हैं। इसके अलावा, माप मध्य-पूर्ण से बचें क्योंकि डीजल फैलता है, या ईंधन भरने से पहले कुछ घंटे या एक रात प्रतीक्षा करें।
कम मात्रा वाले सहायक टैंक (20 L) को रखा जा सकता है जिसे तौला जा सकता है, यह एक अच्छा समाधान हो सकता है लेकिन इसके लिए नए होज़ बनाने की आवश्यकता होती है।
अंत में, हमेशा एक ही स्टेशन में ईंधन लेना बेहतर होता है क्योंकि गुण बदलते हैं, और कभी-कभी एक टैंक और दूसरे को डिलीवरी भी होती है!

एक परीक्षण बेंच रन एक निरंतर चार्ज होना सुनिश्चित करने का सबसे अच्छा तरीका है। चूंकि यह एक महंगा ऑपरेशन है और अवधि में बहुत कम है, इसलिए बेंच पर इस मार्ग के दौरान समायोजन करना असंभव होगा, जब तक कि मैकेनिक एक दोस्त न हो।
इंस्टेंट फ्लो मीटर लगाने से आपको खपत का अंदाजा होता है। ULM और छोटे विमानन प्रवाहमापी हैं जो उपयुक्त हो सकते हैं।

खपत को केवल तब मापा जाना चाहिए जब सेटिंग्स इष्टतम हों। सबसे महत्वपूर्ण सेट बिंदु उचित स्प्रे और वायु / ईंधन समायोजन है।

अंत में, ऐसा लगता है कि एक संशोधित इंजन की खपत समय के साथ कम हो जाती है ... इसलिए खपत को मापने के लिए कुछ सौ या हजारों किलोमीटर की प्रतीक्षा करें ...

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